Oriental Motors führt die Vektorsteuerung für kleine bürstenlose Gleichstrommotoren ein

Oriental Motors hat Sinuswellen-Antriebsvektorregler für seine bürstenlosen 30- und 50-W-Gleichstrommotoren eingeführt, die die Geschwindigkeitsverfolgung verbessern, hörbare Geräusche reduzieren, das Spitzendrehmoment erhöhen (15 % für 30-W-Typen und 20 % für 50 W) und im Vergleich zur früheren BLH-Serie Funktionen hinzufügen Rechteck-Controller.

Die neuen Controller heißen BLH2D (im Foto rechts).

„Durch die Übernahme der Vektorsteuerung als Motorsteuerungsmethode kann BLH2D die Stromphase steuern“, sagte Oriental Motor. „Dies ermöglicht die Verarbeitung von regenerativer Leistung und Drehmomentbegrenzung“ und „BLH2D kann eine Vibration der hörbaren Frequenz von 20 Hz bis 20 kHz im Vergleich zum herkömmlichen Modell reduzieren.“

Während der frühere BLH nicht bremsen konnte, erfolgt die Steuerung mit BLH2D über vier Quadranten: aktive Beschleunigung und aktives Bremsen in beide Drehrichtungen.

Beim aktiven Bremsen fungiert der Motor als Generator und die Steuerung kann diese rückgespeiste Leistung auf drei voreinstellbare Arten verarbeiten:

Die ersten verhindern die Rückspeisung in die vorgeschaltete Stromversorgung, indem sie den Stromvektor so einstellen, dass die Energie im Motor in Wärme umgewandelt wird. In dieser Situation ist ein Mosfet im Frontend (links) stellt sicher, dass die Stromversorgung nicht zurückgedrängt werden kann.

Wenn der Motor die zusätzliche Hitze nicht verkraften kann, steht ein Auslaufstopp zur Verfügung. Die Bremswirkung ist schwach und ähnelt der Verzögerung beim Vorgängermodell.

Wenn der Motor die zusätzliche Hitze nicht verträgt und starkes Bremsen erforderlich ist oder Energie in eine vorgeschaltete Batterie zurückgespeist werden muss, steht auch eine vollständig regenerative Bremsung zur Verfügung.

Im Gegensatz zum älteren Typ ist eine Einschaltstrombegrenzung vorgesehen (siehe Abbildung oben links), wodurch der Einschaltstrom um bis zu 95 % reduziert wird.

Je nach Modell stehen drei Schnittstellenoptionen zur Verfügung:

Eine rückwärtskompatible analoge Steuerungsversion, die die Geschwindigkeitssteuerung über ein Potentiometer oder eine externe Spannung ermöglicht. „Das Stromversorgungskabel, das IO-Kabel und das Motorkabel sind mit dem herkömmlichen [BLH]-Modell kompatibel. Die Verzögerungsbewegung erfolgt wie beim konventionellen Modell im Ausrollen“, so Oriental.

Es gibt einen digitalen Typ, zu dem das Unternehmen nur wenige Informationen veröffentlicht hat. Die Steuerung sei zumindest per PWM möglich, eine „analoge Geschwindigkeitsanpassung sei weiterhin möglich“, so das Unternehmen. Die Einrichtung kann über USB mit der auf dem PC ausgeführten Software „MEXE02“ des Unternehmens erfolgen. „Der berechnete Lastfaktor kann mit der Statusmonitorfunktion der MEXE02-Software angezeigt und überprüft werden. Werden Unregelmäßigkeiten festgestellt, kann eine vorausschauende Wartung eingeleitet werden.“

Eine weitere digitale Version erweitert die Möglichkeiten der digitalen Version um eine RS-485-Schnittstelle. Dies kann mit ähnlicher, aber nicht identischer Verkabelung wie beim analogen Typ funktionieren und „ist vor allem für Anwendungen gedacht, bei denen der Status des Antriebs ständig überwacht oder der Inbetriebnahmeaufwand gering gehalten werden soll.“ „Es kann verwendet werden, um Systeme aufzurüsten und ein bestehendes BLH-Modell zu ersetzen“, sagte Oriental.